淄博高铁支座灌浆料 高铁支座灌浆料报价单 二次灌浆后无收缩

200万次疲劳试验，50次冻融循环试验强度无明显变化,*施工
施工现场只需加水搅拌即可使用
需高精度安装的设备，设备基础的一次灌浆和二次灌浆
钢筋栽埋及建筑、程的锚杆锚固。建筑加固改造工程，梁柱接头、变形缝、施工缝浇筑
道路、桥梁、隧道、机场等工程抢修施工使用,铁路轨枕的锚固施工
柱湿包钢加固用于灌注角钢和柱间隙缝
制浆过程必须使用湖北中桥科技有限公司研制的ZJ-200L型高速制浆机
先加入适量的水清洗设备，同时起到润湿桶壁的作用
高强无收缩灌浆料：灌浆料早期强度不够，24h不能拆模
1、灌浆料终凝时间太长，24h强度不达标；
处理：调整灌浆料配比，是凝结时间满足标准要求，24h强度达到20MPa以上；已经浇注的工程，检测其3d强度，如3d强度达到设计要求，可做合格处理，如达不到设计要求，重新浇注；
2、用水量太大，引起严重分层，上层为水泥浆液，凝结时间延长；
处理：重新浇注；
3、采用振捣施工，导致灌浆料分层，上层为水泥浆液，凝结时间延长；
处理：重新浇注；
4、施工环境长期潮湿，封闭，水分无法蒸发，延长凝结时间;
处理：适当延长拆模时间，浇筑时根据工程要求，适当降低水灰比；
5、冬期施工，没有遵循冬期施工方法进行，影响凝结时间；
处理：严格按冬期施工方法施工，并养护；

支模：模板须坚实，搭接牢固，其内侧涂抹油脂、蜡或粘贴pvc胶带以便于脱模；为了便于倾倒及安装灌浆漏斗，灌浆侧模板与设备基度间留出至少100左右距离，且高出设备底板100以上。在模板内侧灌浆水平高度上钉25厚45度斜角木线条，避免浇筑体边缘应力集中。

混凝土梁、板、柱的加固施工说明：
1、混凝土梁、板、柱的加固应符合《混凝土结构加固技术规范》(CECS25)的要求。
2、模板支设：模板须安装牢固，搭接处须密封处理（建议使用901快速堵漏剂或YJS-400封缝胶），并在模板内侧涂抹油脂、蜡或粘贴pvc胶带，以便于脱模。
3、灌浆应从一侧灌向另一侧，灌浆过程中可挤压但勿需震捣，以避免夹杂空气滞留其中。灌浆距离大于1.5m时，应使用高位灌浆漏斗法，利用重力压差原理灌浆。

产品特性
(1)高强早强具有优于水泥基材料的抗压、粘结等力学性能，更高的早期强度。
(2)无收缩确保灌浆层终成型后与承载面完全接触，保证设备安装的高度。
(3)抗蠕变在-40℃至+80℃冻融交替、振动受压的恶劣物理工况下长期使用而无塑性变形。
(4)高韧性可化解由动设备传递来的可能使水泥基灌浆层爆裂的动荷载。
(5)耐腐蚀可承受酸、碱、盐、油脂等化学品长期接触腐蚀。

设备基础灌浆完毕后，应在灌浆后3-6小时沿设备边缘向外切45度斜角(见下图)以防止自由端
产生裂缝 ， 如无法进行切边处理，应在灌浆后3-6小时后用抹刀将灌浆层表面压光。当灌浆层厚度**过150mm时，应采用豆石加固型高 强无收缩灌浆料
当设备基础灌浆量较大时，豆石加固型灌浆料的搅拌应采用机械搅拌方式，以保证灌浆施工
灌浆完毕后30分钟内应立即加盖湿草盖或岩棉被,并保持湿润。冬季施工时,养护措施还应符合现行<<钢筋混凝土工程施工及验收规范>>(G204)的有关规定
灌浆料达到拆膜时间后，可进行设备安装,具体时间参见“拆膜和养护时间及环境温度的关系表
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